Niðurstaðan: tækjaspjaldaframleiðandi gerður með freyða uppbyggingu plasti, rakstur 15 prósent af þyngd hans.
Nú furða framleiðendurnar hvort ferlið geti framleitt aðra hágæða innri hluta.
BMW samstarfsaðili fyrir landbúnaðarverkefnið með innri kerfi framleiðanda International Automotive Components Group og efna birgir Saudi Basic Industries Corp.
"Við bætum við gildi þegar við erum að taka þátt í framhaldi og við getum haft áhrif á hönnun, vinnslu og efni val," sagði Scott Fallon, leiðtogi leiðtogafyrirtækisins Sabic, sagði Automotive News.
Framlag IAC var Coreback, innspýting mótun aðferð sem gerir kleift að nota efnafræðilega froðuefni til að plastefni við mótun. Niðurstaðan er vara sem hefur stífni, minni þyngd og meiri sveigjanleika í hönnun.
Sabic gekk í liðið sem náinn samstarfsaðili IAC, sagði Frank Schumann, framkvæmdastjóri IAC í háþróaðri efni og ferli hóps Evrópu.
"Sabic hefur verið einn af stærstu samstarfsaðilum okkar fyrir mælaborði í mörg ár," sagði Schumann. "Við fórum í verkfræðihæfileika okkar og þeir fóru með vélbúnaðarsíðuna."
Bardaga warpage
Sabic notaði tölvutækið verkfræði til að búa til ferli sem notaði sérhæfða efnafræðilega froðuvörn í núverandi innspýtingartæki. Ferlið veitti stórkostlegan kostnað, sagði Fallon.
"Tegundir vélrænna froðugerðar þurfa meira tilnefndan búnað, en í þessu tilviki getum við notað núverandi innspýtingartæki," sagði Fallon. "Það hjálpar einnig við líkamlega árangur með því að ná betri áhrifum og stífleika."
Skothylki fyrir tækjaspjöld eru venjulega mótuð til að vera 2,5 til 2,8 mm þykkt. Með Coreback er efnafræðilegt froðuefni sprautað í hola 1,8 mm þykkt. Við vinnslu er efnafræðilegt froðuefni bætt við plastefnið, þá er mótað að opna að hámarki 4 mm til að mynda froðulag í miðjunni. Það skapar þá hvað IAC hugtökin "iðnaður sem leiðir af stífni til að þyngjast."
Verslunarmennirnir stóðu frammi fyrir sameiginlegri innspýtingarmyndun: warpage.
Tölva-aðstoðarmaður verkfræði hjá Sabic gerði birgir kleift að búa til og prófa sýndarfreyða frumgerð, klippa frumgerðartækjakostnað.
"Þetta gerði það kleift að byggja möglið rétt í fyrsta skipti," sagði Fallon.
Snyrtivörur
Schumann telur innspýting að móta stóra byggingu hluti með litla warpage að vera stórt framfarir. Nú, sagði hann, verkefni IAC og Sabic er snyrtivörur. Samstarfsaðilar vilja nota ferlið til að framleiða sýnilegum innri hlutum fremur en ósýnilegra byggingarhluta.
Það mun þýða að bæta freyðaefnið við hærri gæðastaðla. Froðuvörurnar hafa tilhneigingu til að rísa, sem skiptir ekki máli í byggingarhlutum en er óviðunandi í sýnilegum hlutum.
Ef þeir geta fullkomið útfjólubláa hluta hlutans, sjáum við þyngdarsparandi möguleika í innréttingum ökutækja.
"Allar þessar plasthlutar í kringum bílinn þinn gætu orðið miklu léttari, stífur og öruggari með þessari tegund af tækni," sagði Schumann. "Svo er það að finna sætan blett í ferlinu í því hvernig á að móta plasthluti með streak-free yfirborði."