Hvað er fleygblokkir?
Ég fékk símtal í síðasta mánuði frá búð í Ohio. Þeir voru með flass sem birtist á lækningahluta, rétt meðfram rennibrautarlokuninni. Hlaut fínt fyrir 80.000 skot, fór svo að búa til rusl. Í ljós kom að fleygblokkin slitnaði í gegnum nítríðlagið og rennibrautin hreyfðist um tvö þúsundustu á meðan á pakkningunni stóð. Skipti um blokkina, vandamálið horfið.
Fleygkubbar gera eitt verk. Þeir koma í veg fyrir að rennibrautin bakki út þegar plast lendir á henni.
Rennibraut myndar eiginleika sem þú getur ekki dregið beint úr mótinu. Göt á hlið hluta, smellpassar, undirskurðir. Rennibrautin þarf að færast inn frá hlið fyrir inndælingu og draga hana aftur út áður en hún er sprautuð. Meðan á inndælingu stendur reynir allur þessi þrýstingur að ýta rennibrautinni úr vegi. Fleygblokkin kemur í veg fyrir að það gerist.
Kubburinn situr á bak við rennibrautina í horn. Þegar tonnamagn klemma kemur niður á mótið, flytur fleygurinn hluta af þessum lóðrétta krafti í láréttan kraft á móti rennibrautinni. Einfaldur vélrænn kostur. Því brattara sem hornið er, því láréttari læsingu færðu. Flest af því sem ég sé í framleiðslu keyrir einhvers staðar í kringum 20 gráður. Farðu of bratt og þú byrjar að berjast við klemmuna. Farðu of grunnt og þú færð ekki nægan lás.
Efni skiptir meira máli en fólk heldur. Ég hef séð verslanir reyna að spara peninga með því að keyra mjúkar blokkir á gler-fyllta hluta. Virkar ekki. Glasið tyggur í gegnum P20 á skömmum tíma. H13 harðnaði um 50 Rockwell heldur. Sumir af hágæða framleiðendum sprautumótunartækja eru nú á lager með DLC húðun. Kostar meira en núningsfallið er raunverulegt. Við gerðum próf á tengimóti fyrir bíla, húðaðar blokkir fóru þrisvar sinnum lengur áður en við sáum mælanlegt slit.
Slitfletirnir þurfa fitu. Hversu oft fer eftir plastefninu og hringrásartímanum. Ég segi strákum að byrja á hverri vakt og laga sig þaðan. Heitt í gangi? Smyrðu meira. Að keyra hált plastefni eins og acetal? Þú getur teygt það út. Feitin brotnar niður og þú munt vita það þegar rennibrautin byrjar að festast eða spjalla.
Nákvæmni skiptir máli Jöfnun við uppsetningu er þar sem margar verslanir klúðra. Kubburinn þarf að snerta rennibrautina jafnt yfir allt andlitið. Ef það slær í eitt hornið, þá slitnar það horn hratt og þá ertu með rennibraut sem rokkar við inndælingu. Ég nota útlitsvökva og loka mótinu nokkrum sinnum til að athuga snertimynstrið. Jafnvel blár yfir breiddina þýðir að þú ert góður.
Sérfræðingar innsýn
Shimming er hluti af því. Rennan ætti bara að snerta fleygblokkina þegar mótið er lokað, kannski þú eða tvær af forhleðslu. Of mikið forhleðsla og þú ert að mala málm í hverri lotu. Of lítið og það er slekkur. Sumir krakkar frá sérsniðnum sprautumótaframleiðandanum sem við vinnum með í Michigan sýndu mér bragð fyrir mörgum árum. Þeir nota kopar shim lager og laumast upp á passa. Tekur lengri tíma en mótin ganga betur.
Greining
Þegar fleygkubbar bilar sérðu það fyrst í hlutunum. Blikk á rennibrautinni. Stuttar myndir ef rennibrautin bakkaði nógu mikið til að opna holrúmið. Stundum heyrirðu það líka, smá klungur við inndælingu sem ætti ekki að vera til staðar. Dragðu í mótið og athugaðu slitflötin. Galling kemur fram sem grófir blettir þar sem málmur flyst á milli yfirborðanna. Það þýðir venjulega að einhver gleymdi að smyrja það eða keyrðu ósamrýmanleg stál á móti hvor öðrum.
Uppbyggingarheiðarleiki
Ég hef líka séð kubba sprunga. Venjulega við boltaholu eða beitt horn. Hitameðferðarvandamál eða bara að biðja um of mikið af stálinu. Eitt starf sem við vitnuðum í í fyrra var með rennibrautum á stærð við hnefann á mér sem myndaði djúpa undirskurð á stuðara. Sveitirnar voru miklar. Við fórum með kubbs-stýrt læsakerfi í stað hefðbundins fleygs vegna þess að venjulegur kubbur hefði verið undir stöðugu álagi við jaðar getu sinnar.
Uppruni er einfalt fyrir staðlaðar stærðir. Sérhver almennilegur birgir íhluta fyrir nákvæmnismót ber flata-aftan fleyga og hælblokka af hillunni. Sérsniðin form taka lengri tíma. Okkur hefur gengið vel að fá sértilboð í vinnslu á um það bil tveimur vikum þegar venjulegir vörulistahlutar passa ekki við hönnunina.
Fyrir alla sem eru að útbúa nýja mót, talaðu við verkfærasmiðinn þinn um rennihleðslu snemma. Útreikningurinn er ekki flókinn. Útvarpað svæði fyrir aftan rennibrautina sinnum inndælingarþrýstingnum þínum gefur þér kraftinn sem reynir að ýta rennibrautinni út. Fleygkubburinn þinn og hornið verða að mynda meiri lárétta læsingu en þessi kraftur, auk nokkurra svigrúms fyrir þrýstingsskota. Flestir veitendur sprautumótunarþjónustu munu keyra tölurnar sem hluti af endurskoðun mótshönnunar.
Varahlutir eru þess virði að hafa á hillunni ef þú ert að keyra mikið magn. Slitinn fleygkubbur getur lokað pressu á meðan þú bíður eftir nýrri. Við erum með varahluti fyrir allt yfir 500K árlegt magn. Kubbarnir frá plastmótahlutabirgðum okkar koma í samsvöruðum settum með rennibrautum, sem gerir skiptingu-hraðara.
Það hefur ekki mikið breyst með fleygkubba í gegnum árin. Húðin eru betri. Sumar aflandsblokkunum eru með gæðavandamál svo við höldum okkur við innlendar eða evrópskar heimildir. En grunnhugmyndin er sú sama og hún var fyrir þrjátíu árum. Horn, stál, fita, röðun. Fáðu þetta rétt og rennibrautin gerir það sem hún á að gera.